Защо процесът на коване е незаменим в момента?

Автомобилите и някои задвижващи валове трябва да бъдат ковани, особено компонентите на коляновия вал.Кованее процесът, чрез който блоковите и прътовите стоманени материали се оформят. Коването чрез нагряване на заготовката над температурата на рекристализация се нарича горещо коване. Горещото коване прави изковъчната заготовка близка до формата на крайния продукт и подобрява механичните свойства на изковките. Коването има по-високо качество и надеждност от леярските продукти поради ефекта на коване. Коляновият вал, разпределителният вал и зъбното колело, които трябва да имат висока якост и висока твърдост, са изковки за горещо коване. Коляновият вал на автомобила е компонент на вала в автомобилния двигател, който променя линейното движение на задвижващото бутало във въртеливо движение. Коляновият вал се състои от основен вал, бутален биелен прът, щифт на мотовилката, балансиращо тегло и други части, фиксирани към двигателя. Според типа и изискванията за употреба на автомобила коляновият вал на автомобила има три цилиндъра в линия, четири цилиндъра в линия, шест цилиндъра в линия, V-6 цилиндъра, V-8 цилиндъра и други форми, формата е много сложна.

Методът за масово производство на автомобилни колянови валове е да се направят отливки или изковки, близки до крайната форма на коляновия вал чрез леене или коване, и след това да се завършат чрез машинна обработка, за да се направи коляновият вал. През последните години търсенето на висока производителност на автомобилните колянови валове става все по-неотложно и кованите колянови валове с отлични механични свойства се превърнаха в основния поток на автомобилните колянови валове с нарастващо потребление. Изискванията за производителност на автомобилния колянов вал са висока якост и висока твърдост, за да направят двигателя ефективен, тих и нисък разход на гориво. В същото време коляновият вал също е необходим за постигане на леко тегло.

В миналото материалите, използвани за коване на колянови валове на автомобили, обикновено са термично обработени материали от въглеродна стомана и CR-MO стомана (закаляване и темпериране). След 70-те години на миналия век, за да се намалят разходите за материали, се насърчи развитието на незакалени и темперирани стомани. Сега въглеродната стомана с V (стомана с висока якост на умора) и въглеродната стомана без V се превърнаха в основната стомана, използвана при коване на колянови валове на автомобили.

Освен това, за да се подобри якостта на умора на коляновия вал, се извършва високочестотно охлаждане, меко азотиране и обработка на валцоване на опасните части на коляновия вал, като щифта на свързващия прът и кръглия ъгъл на шпиндела, за да се подобри здравината на тези части, което също показва превъзходството на кования колянов вал.

При коване на коляновия вал на автомобила заготовката за коване обикновено се нагрява до около 1200 за горещо коване. По този начин може да се използва малко ковашко оборудване за налагане на малък товар и извършване на добро прецизно коване. При коване на колянови валове не само управлението на качеството на коване, но също така, от дизайна на материала на коляновия вал, дизайна на формата на коляновия вал, производството на стомана до процеса на коване на системата трябва да бъде строго контролиран. Продуктите на коляновия вал или осите, обработени с щанга, лесно се появяват при изковаване на напукване на качеството.