Състояние на производството и тенденция на развитие на части за коване на големи самолети

Основните носещи компоненти на самолетите и двигателите са направени предимно от матрицакованечасти, като носещата рамка на тялото на самолета, основната греда, колесника, диска на турбината, вала на турбината и лопатката на двигателя. Тези авиационни щанцови изковки са "гръбнакът" на самолета и конструкцията на корпуса на двигателя. Типът структура, производителността и качеството на материалите и производствените разходи директно определят надеждността, издръжливостта, живота на самолета и цената на самолета до голяма степен.


Материалите за коване на авиацията включват: алуминиева сплав, титанова сплав, супер сплав, стомана с ултрависока якост, неръждаема стомана и др. Теглото на частите, направени от него, представлява около 20% -35% от теглото на корпуса на самолета структура и 30%-45% от теглото на конструкцията на двигателя. Това са ключовите части на самолета и конструкцията на корпуса на двигателя. Неговата структурна форма, свойства на материала и качество, производствените разходи са един от важните фактори, които определят производителността, надеждността, живота и икономичността на самолетите и двигателите.


В развитието на авиационната индустрия намаляването на структурното тегло на самолетите, повишаването на надеждността и издръжливостта на конструкцията, съкращаването на производствения цикъл на оборудването и намаляването на производствените разходи винаги са били важни концепции за проектиране и производство на структура на самолети, което прави ново поколение авиационни щанци за коване към тенденцията за големи размери, интеграция и прецизно развитие.


Структурната интеграция е една от най-ярките тенденции в проектирането и производството на самолети и двигатели. Минимизирането на броя на частите е един от важните технически начини самолетите и двигателите да отговорят на изискванията за по-висока безопасност и надеждност, по-леко структурно тегло, по-дълъг експлоатационен живот, по-ниска цена и по-кратък производствен цикъл. Интегралният дизайн на структурата неизбежно ще доведе до разработването на големи части за коване. Практиката е доказала, че интегрирането на авиационно щанцоване има следните предимства:


1, подобряване на цялостната твърдост на компонента;


2. Намалете грешките при сглобяване и спестете време за обработка;


3, намаляване на структурното тегло на самолета;


4. Намалете консумацията на материали и спестете разходи.

Производственият капацитет и техническото ниво на авиационното голямо интегрално коване е един от важните символи на всеобхватната сила на една страна. Производството на авиационни големи щампи за коване разчита на голямо ковашко оборудване и усъвършенствана технология за щамповане, които се допълват взаимно. Оборудването е основата, процесът е гаранционното средство. Тенденцията на развитие на авиационното коване на големи щампи е: използването на усъвършенствано оборудване за коване за постигане на целия процес на производствен контрол на авиационни големи щампи за коване, за осигуряване на големи, прецизни, дълъг живот, висока производителност, евтини изковки за самолети, което също е разработването на усъвършенствана технология за коване за постигане на целта.

това е оборудване за коване на прецизно коване на tongxin